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北京春运17列“临客”集结完毕 115节新车车厢将投用迎旅客

北京春运17列“临客”集结完毕 115节新车车厢将投用迎旅客
北京春运17列“临客”集结完毕 115节新车车厢将投用迎旅客

30日,距离2016年铁路春运开始还有不到一个月的时间。在北京铁路局北京车辆段,为春运准备的17列增开列车集结完毕,它们的整修工作已完成大半。增开普速列车超八成为空调客车,115节刚刚下线的新车车厢也将投入春运。

2016年春运,为了让旅客乘坐更加舒适的列车回家过年,北京车辆段增加了空调客车的配比,在17列增开列车中有14列为空调车,占总开行数的82%,烧煤的绿皮车仅有3列,改变了往年绿皮车和空调车各一半的局面。

空调车不烧煤,用的都是清洁能源电,多数增开列车基本放置了一年,再启用时,电力检查是重中之重。在北京车辆段,北京西库检车间有个特别的应急抢险小分队——空电雪豹突击队,7个小伙子是车间里的多面手,他们成天和车上的电打交道。

今年24岁的胡振斌就是空电雪豹突击队的一员。“这是我的第三个春运,今年增开列车中空调车特别多,我们的工作量要翻一番。”小胡说,空调车最重要的就是暖气。一趟17节编组的列车,光暖气就有300多组。检修时,每个暖气罩都要拆下来,用仪器测试散热片上的温度,达到90℃到120℃才算合格。“因为只有在这个温度下,才能保证车厢内21℃到24℃的舒适温度”。

小胡说,除了暖气,冬天电气绝缘故障也会高发,水汽凝结会造成绝缘不良,全车断电,如果检查不仔细,列车开出去,虽然火车头可以带着车厢跑,可车厢里的供暖、供电都会停止。“车辆被编组完成后,先要检查车底的贯通绝缘,一旦发现问题,就得一辆一辆地查,吃不上饭是经常的,我们都已经习惯了。”

在旅客的印象里,临客列车的舒适度比图定列车要差。明年春运,这一传统印象将被打破。在302节车厢中,最新下线的115节新空调客车车厢将编组成列,加入到增开列车的行列中,舒适度超过图定列车。

昨天,北京青年报记者登上一列新车,车厢里还能闻到少量的油漆味,软卧的床铺刚刚揭掉塑料包装。卫生间的水盆、便池锃光瓦亮。据介绍,这些新车也同样需要检修,所有的设施和老车检修的标准一样。

据了解,2016年春节为2月8日,春运自1月24日开始,3月3日结束,共计40天。节前出京高峰日预计将出现在2月4日(农历腊月二十六),日发送旅客将达57万人。到京高峰日预计将出现在2月15日(农历正月初八),日到达旅客将达53万人。作为春运节前的重点地区,北京节前共安排增开始发直通客车运行线80对,同比增加4对,其中动车组列车36对,普速列车44对。郝羿

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